La smart de Concept'air

[G.Rhum]

[sebpalapeine]

@Louis:144gki5a:

Quant à la Smart12.5, elle doit voler avec un pet de marmotte, à mon avis !!
De la BOMBE, c't' SMART !!!

ou comme la eskimo 14 ou manta 15, c'est pour les gros

[Louis]

G.Rhum,
ma "Smart-motte", elle dit aussi que c' est d'la BOMBE, c't' aile canadienne !!

[sebpalapeine]

@Louis:17z6t52w:

G.Rhum,
ma "Smart-motte", elle dit aussi que c' est d'la BOMBE, c't' aile canadienne !!

tu t'emmerde hein

moi aussi....

c'est fait main

[Louis]

@sebpalapeine:tahw6e01:

…

tu t'emmerde hein

moi aussi....

c'est fait main

Non, non, j' m' emmerde pas, j' bricolais un bordé-choqué pour un pote…
alors j' en ai fait un vite fait pour ma "smart-motte"

Bon, plus sérieusement... Si on pouvait éviter de "pourrir" ce post plein d' infos sur la Smart...

Au fait, la Smart a été testée avec bonheur par Ben (de Conceptair) en eau peu profonde et va bientôt avoir une 'tite soeur. Ca bosse fort chez les "cousins de la belle province" !!

[sebpalapeine]

@Louis:1dlzcxws:

Au fait, la Smart a été testée avec bonheur par Ben (de Conceptair) en eau peu profonde et va bientôt avoir une 'tite soeur. Ca bosse fort chez les "cousins de la belle province" !!

ce qui veux dire une version a caisson fermé

[Louis]

@sebpalapeine:tncols43:

…

ce qui veux dire une version a caisson fermé

La neige canadienne ayant fondue, son concepteur l' a testée sur l' eau.
Caissons ouverts ou fermés, attendons la naissance de la "p'tite soeur"…
Probablement encore un beau "bébé"...

[miki70]

y'a deja beaucoup de choses dites sur ce topic à propos de la Smart et je vais essayer de ne pas répéter mais finalement, j'ai ressenti exactement les meme choses que les testeurs !
apres une dizaine de sessions en MTB et meme sur l'eau voici mes retours :
pour avoir pratiqué les ailes à caissons depuis 2001, je pense pouvoir dire que c'est la premiere aile avec une gestion de puissance digne de ce nom qui n'a plus grand chose à envier aux ailes "BOW". Associé à ça, la grosse "(re) evolution" est surtout la maniabilité qui reste tres bonne quelque soit le "power/depower". Ces deux atouts donne une aile tres agréable à piloter ou on est tout le temps en confiance. c'est la premiere fois que je me sens aussi bien que sur mon aile "marine" CULT 2008 10.5m. Je pense que Concept air ouvre une voie tres interessante qui devrait permettre aux ailes à caissons de progresser à nouveau comme les ailes à boudins. D'ailleurs, flysurfer avec sa P4 s'est aussi lancé dans cette voie … bon d'accord, la deco "made in Quebec" n'est pas la hauteur de la qualité du produit mais perso une fois que je suis en dessous de mon jouet, je m'en tape "royal". j'espere que le concept va aussi bien fonctionner sur des ailes à caissons fermés ( flysurfer ou Concept air ) car je suis pret à abandonner mes ailes à boudins si c'est le cas !
si vous avez l'opportunité de tester, il ne faut pas hésiter : ça vaut le déplacement !
Nota:
je l'utilise le plus souvent en 24m de lignes pafois moins car les 30m d'origine n'apporte rien à part une aile plus lente.

[Louis]

@miki70:36okar6v:

….
finalement, j'ai ressenti exactement les meme choses que les testeurs !
apres une dizaine de sessions en MTB et meme sur l'eau voici mes retours :
pour avoir pratiqué les ailes à caissons depuis 2001, je pense pouvoir dire que c'est la premiere aile avec une gestion de puissance digne de ce nom qui n'a plus grand chose à envier aux ailes "BOW". Associé à ça, la grosse "(re) evolution" est surtout la maniabilité qui reste tres bonne quelque soit le "power/depower".
...

Merci pour ton point de vue très positif !

Malgré tout, tu te sépares de ta 10.5 (voir rubrique PA)...
@miki70:36okar6v:

…. je l'utilise le plus souvent en 24m de lignes pafois moins car les 30m d'origine n'apporte rien à part une aile plus lente.
...

Vu la vivacité (maniabilité et vitesse), tu dois perdre à peine en plage basse, non ?
@miki70:36okar6v:

….
si vous avez l'opportunité de tester, il ne faut pas hésiter : ça vaut le déplacement !
.

Contacter Jano De la bombe, c'te Smart !!

[miki70]

@Louis:3onv35yq:

Malgré tout, tu te sépares de ta 10.5 (voir rubrique PA)…

complement convaincu par le concept, je vais passer en caissons fermés car j'ai besoin de polyvalence en bord de mer ! je vais regulierement à l'eau avec ma Smart mais c'est pas tres serieux !
Pour la marque de ma prochaine aile ça va dependre de Ben … et des retours de la P4 ou y'a quelques incertitudes sur la stabilité ...
@Louis:3onv35yq:

Vu la vivacité (maniabilité et vitesse), tu dois perdre à peine en plage basse, non ?
.

tout à fait, pour moi on perd meme rien ! et c'est tellement agreable.
j'ai pris l'habitude de rider en 20m sur toutes mes ailes, boudins ou caissons, apres c'est difficile de faire marche arrierre de toute façon !

[Louis]

Dernières news 09/10 :
La smart2 6.5 est livrée avec barre de 55 (60 pour la 10.5).
Renforts intercaissons cette année sur toute la gamme (ruban dacron sur chaque point B de bridage) :
.
Poids aile nue :
1.8 kg la 10.5
1.25kg la 6.5 (pliée, volume très réduit)
"Le duo spécial freeride/rando"

[balek]

Salut,
Merci pour le longueur de la barre…
Et sinon des infos croustillantes sur la nouvelle "Bull" ?
En attendant ma Smart
++

[Louis]

La Bull 7/9/11et 13, version freestyle à géo variable, est encore en test…

[laurent]

euh Louis, excuse moi par avance, mais la saison derniere on a fait une session ensemble avec Jano (samart 10,5) et moi en Manta 12, par vent pas tres soutenu, le jour ou il a fait la video "traces sur lans", je crois qu'on est quand meme arrivé à la conclusion que j'etais bien toilé en 12
Manta ….

je l'ai testé 3 fois dans des conditions differentes. ce que j'ai retenu

les plus :

• virage rapide
• vole bien dans le light
• puissante mais pas autant qu'une 12
• se pose bien
• bonne plage de vent, plage haute qui est tres bonne mais passé une certaine limite l'aile poulpe et devient inconfortable

les moins :

• physique en barre
• redecollage en arriere impossible
• qualité de l'accastillage et de la barre
• pas de systeme leashless
• look

lo

[Louis]

Oui… mais tu veux dire quoi Lolo ?
-->légère différence plage basse smart1 10.5/manta2 12 ?
(pour la plage haute, grosse différence... )

[laurent]

non, pas legere difference, la manta 12 est quand meme tres puissante en plage basse. apres, faudrai que t'essaie une manta 12 Louis
en plage haute, bien sur la smart 10,5 ira plus loin un peu comme une manta 10

[Louis]

Bah, à la pyramide du Lautaret, la smart ds qq N démarrait aussi bien que eskimo11.5 et manta12… mais c' est dû probablement aux 30m de lignes.
-->Clair que la manta2 ou 3 en 12 a surement un peu plus de watts en plage basse...
Sur un "pet de marmotte", je comparerais bien avec une smart2 12, par contre...

On est pas ds le même programme modèle/usage... mais je veux bien tester la M3 12 en plage basse à l' occaz, Lolo... mais sûrement pas une manta10 à 28N !!

[laurent]

dommage, tu serais peut etre surpris…

en tous les cas je pense qu'il faut preciser qu'on parle de rider à 28 noeuds en 10,5 ou 10 sur des spots cool , genre font urle, ...mais pas trop dans les grosses pentes...

lo

[Louis]

@laurent:2067ubra:

…
les moins :

• physique en barre
• redecollage en arriere impossible
• qualité de l'accastillage et de la barre
• pas de systeme leashless
• look

lo

"un peu capricieux" plutôt que "impossible"…
Pour la barre/accastillage, bien d' accord... C' est bien pour ça que je custome mes barres en leashless.
Le côté "physique" s' attenue en plage haute (cf Jano ds un autre post) et j' ai pas mal aux bras, non plus . Sentir + ou - son aile en barre, ça se discute...

Pour faire "objectif", je rajouterai ds les "moins":
construction soignée mais moins costaud que Ozone.
pas de distrib europe ce qui est un handicap...
+
CR du post Snowkite au Col du Lautaret 08 nov 2009 (photos C Rolland) :
@2067ubra:

Une petite Smart au Col cet après midi, qui avait l'air de mieux voler que les grosses Zozones dans le vent léger…
...
http://picasaweb.google.fr/chr.rolland/ ... edwebsite#

[Feets]

Salut a tous,

Bon ca y est j'ai enfin pu tester ma toute nouvelle smart2 6,5 hier et je vais vous faire un petit compte rendu.

Spot : semnoz dimanche 6 decembre 09

conditions :
-Vent bien raffaleux (foehn) assez fort 15-25 nds estimes.
-Neige tres humide mais relativement tassee donc bien farte ca glissait pas
trop mal.

Je ride en skis et jai une bonne experience du caisson derriere moi( je pratique le snowkite depuis 2000).
De la vieille fone starter a mes debuts, en passant par la frenzy, north fabio, airevolution, jai tester pas mal de voiles.

Alors franchement jai ete bluffe par cette smart. Enfin un vrai depower sur un caisson? Peut etre bien…
Effectivement c est la 1ere fois que je vis cette experience avec un caisson. Je lache la barre et la voile s arrete instantanement de tirer. Cest reellement bluffant.
Le "sentiment" de securite est present. Jai un peu resssenti la meme impression que lorsque jai decouvert les ailes a boudin "plates".
De plus la voile na jamais devente une seule fois meme dans les pires raffales. En fait, elle accelere vers le bord de fenetre ou elle va quasiment se plier en deux ( c est l'effet geometrie variable) puis elle recule doucement dans la fenetre pour se rouvrir bien sagement, sans arrachage a la cle.
Le depower est tres progressif, et ce qui m a frappe aussi c'est que l'aile se manie tres facilement une fois choquee, c'est tres agreable et permet un pilotage extrement efficace.
L aile est aussi tres vive et loop sur le haut de la fenetre sans probleme.
Jai hate de l'essayer dans un vent moins raffaleux car a mon avis cest une machine a freestyle.
Le seul point noir pour moi et que la trouve peu physique en barre, mais c'est aussi que je ride en airevolution et ozone instinct( voiles reputees pour leur legerete en barre).

Voila je tiens maintenant a vous dire que je n'ai aucun lien avec cette marque, ce n'est pas de la pub gratuite, cest juste pour vous donner mon avis sur cette aile qui merite qu'on l'essaye.
Moi j'y ai trouve ce que je cherchais depuis longtemps, une aile a caissons ouverts super securisante et efficace pour rider de 15 a 30 nds en montagne.

P.S. : merci aux Boul's Brothers de m'avoir fait decouvrir cette aile a travers ce forum et bravo a Ben le concepteur quebecois qui a fait du beau boulot.

Bon vent.

A+