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Ozone Frenzy 2014
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Bonjour,
Des nouvelles de ce dernier cru ?
-Je projette aussi l'achat de cette aile en 11 m en remplacement d'une vielle access 10 ?
-sans doute également une access en 6m.En question subsidiaire, j'aurais besoin d'un conseil, je pensais 11 m , mais je ne connais pas la frenzy / plage de vent / conditions raffaleuses… sinon 9m ?
Sachant que :J'ai actuellement :
Une vielle access 10 dont l'année m'échappe ( avec une sécu qui rallonge les avants, pour ceux qui connaissent ) ...
Une access 8 de 2012 qui m'a assez peu servi pour l'instant...-Utilisation en snowkite
-Je ne suis pas lourd ( 66 kg ).
-Dans ma pratique je suis souvent "frustré" par le manque de vent ou /et le manque de patate avec la vielle access 10...
-Je privilégie un max d'adaptabilité aux condition et ne pas "attendre" une cession avec du vent qui va bien !( voir ma pratique )
-Être ( un peu ) sur-toilé avec une aile qui a un bon dépower me plait assez.
( Déformation sans doute due en partie à une pratique du kite au lac du Bourget...avec grosses molles
et bonnes claques 
)
-Je déteste toutefois que l'aile me décolle du sol dans une rafale
, j’apprécie donc un bon dépower / trim en plage haute (au moins le temps de poser "tranquillement" ).
-Mon utilisation serait surtout "freeride"... rando-kite en fait...Exploration / dénivelé / raid à ski avec le kite dans le sac...
( je n'aime pas trop "tourner en rond sur un spot" )
-Mais étant donné que je progresse en kite sur l'eau, je me laisserais surement tenter par un peu de freestyle car une frenzy dernière génération ça devrait me changer
En clair, frenzy 11 pour un max de conditions, quitte à raccourcir les lignes + access 6 m pour le vent fort ou/et altitude.
merci de vos lumières
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J'ai la frenzy 11m 2014 j'ai effectué deux sortie en ski a roulette sur le gazon elle tourne plus rapidement que la 2013!je ne peut en dire plus!le nouveau chickenloop est fantastique. je vais continuer a la tester.A+
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super pour ce retour, c'est déjà bien !
On attend tes impressions avec impatience!
Ce qui m'intéresse le plus ça serait la plage haute "réele"car j'hésite avec la 9...
merci -
Bon, finalement, j'ai commandé la 11, on verra bien.
Avec la 10, j'étais plus souvent limite en plage basse qu'au taquet…
Si c'est fort, j’aurais la 6 access .Un petit retour dès que j'ai testé bien que mon point de comparaison soit une vielle access 10.
Encore merci à ceux qui ont répondu.
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@scalpoil:3n4mibqt:
Bon, finalement, j'ai commandé la 11, on verra bien.
Avec la 10, j'étais plus souvent limite en plage basse qu'au taquet…
Si c'est fort, j’aurais la 6 access .Un petit retour dès que j'ai testé bien que mon point de comparaison soit une vielle access 10.
Encore merci à ceux qui ont répondu.
Alors testé cette 11m Frenzy ?
Moi j'hésite entre la 11m Frenzy et la 10m Summit, pour en gros la même utilisation que toi avec 5 kgs de moins
Si d'autres ont des infos, merci. -
Alors Frenzy ou Summit peut-on avoir un avis ?
Comportement. .. etc..
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Oui testée le 24 au col de la Doria ( bauges avant la Féclaz ).
Spot relativement petit et vent très raffaleux…2-20 neuds ?
Une petite pensée pour ceux qui ont tenté le Semnoz ces trois jours de Nord annoncé...( j'y suis allé Lundi et j'ai fini à la Féclaz dans le Brouillard Pour une petite cession "surréaliste" à la frontale... pas pire finalement ).
Après m’être un peu trop baladé pour tenter des cessions snow bof, j'ai finalement opté pour l'eau du Bourget : En 10 rally avec 8m de rallonges pour quitter le bord... Ride bien pourri mais ride quand même 4-25+++ nœuds sur l'eau (creux de 1m) : Pas grand chose au bord et plein taquet vers la montagne avec des déventes et grosses grosses claques...
Conclusion : Un NORD Trop EST qui rentre par "vagues"
Étant donné les conditions ces temps, le premier test du 24 n'est donc pas très représentatif...
Ce que je peux dire, c'est que je ne suis pas dépaysé par rapport à ma vielle access 10 , les sensations sont bonnes.
-L'aile me semble plus puissante à bas régime (quoi de plus normal me direz-vous ?)
-Décolle bien à l'envers en tirant les arrières.
-Les claques passaient assez bien, mais ça n'était pas agréable ( trop grande taille pour ce type de vent ).
-Je m'attendais à plus rapide... Elle tourne bien mais pas tellement mieux que ma vielle access ( les 1m de plus ?)
-Un point positif, quand il y a dévente , elle reste plus gonflée grâce aux caissons partiellement fermés sans doute. Plus précisément, les oreilles ne se "vident" pas aussi vite, elle garde mieux sa forme.J'ai également testé l'access 6 et j'ai vraiment bien aimé ( plus adaptée aux raffales du jour...)
A suivre...
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SALUT
peux tu me dire ce que vaut cette 11m2 frenzy 2014 ???? je pèse 80kg et niveau confirmé
pour avoir essayé des 2012 et 2011 et vu les remarques sur 2013 j'ai constaté des fermetures d'oreilles intempestifs (bricolage de noeuds sur les haubans) voir aile dangereuse….
a+ -
Nous avons reçu de la neige cette semaine au Québec, donc je test la Frenzy 11m 2014 sur la neige en ski. je trouve quel est fantastique cette année, pas de femeture. elle tourne très vite dans les boucles. J'ai pas encore fait de test dans plage haute.
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Pas de retour sur la summit ?
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Test plus poussé de la frenzy 11 2014 dans du vent propre (enfin)…
Aux trois évêchés dimanche ( vent léger à soutenu sous le sommet ) et au Semnoz mercredi ( léger ).
RAS...bon comportement général pas de fermeture intempestive et bon fond de puissance.
Une bonne taille pour ce que je recherchais.
Sur des déventes au zénith, les lignes détendues, elle recule " à plat" en gardant relativement sa forme et ça repart.
Comportement que j'ai sur mon boudin zeeko xlw14
bien content donc
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Bonjours j'ai essayer dans plage haut la voile est très stable j'ai quelque fermeture elle se reprend très bien,je pense quel a moins de puissance que l'année dernière,Je viens d'avoir la summit 12m en test, je vous donne des new donc c'est un bon cru cette année Frenzy 11m!!
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Alors, cette summit ?
Pour ma part, une bonne dizaine de sorties avec la frenzy 11
Très satisfait de cette aile, je ne regrette pas.
Plage de vent : ( plage officielle 10-17 )
-Bonne plage basse, elle décolle avec presque rien sous réserve d'un peu de pompage sur les avants.
"pompage" très efficace également dans une molle, on peut pratiquement la garder en l'air en ne faisant que ça le temps qu'une bouffe revienne.
Une fois en l'air, le loop est puissant et permet d'avancer , même de monter ( sur du damé ) alors que l'aile ne tiendrait pas en l'air sans être travaillée.
Il suffit de jouer avec les trajectoires pour garder une bonne tension dans les lignes.
-La plage haute me semble "normale" pour cette taille, plus qu'annoncé en tout cas.
Un bon 20 nœuds passe sans problème ( je fait 68 kg ) même si elle est "tenable" à plus.
Elle génère pas mal de puissance dès qu'on lui donne de la vitesse, en particulier quand elle descend dans la fenêtre.
Même dans peu d'air, avec la vitesse, difficile de résister à la traction .
Elle encaisse bien les rafales également sous réserve d' éviter de la tenir au zénith ( comme toutes les ailes ) dans ces conditions, sinon ça décolle facilement.-Vitesse de rotation, pas mal en fait dès qu'il y a de l'air , tourne serré si on veut mais ne tourne pas sur l'oreille non plus.
-Les sauts :
Elle plane bien, une fois le bon timing trouvé ça décolle tout seul ( j'avais tendance à donner l'impulsion trop tard )Stabilité : très stable à mon gout, pas de fermeture anormale, bien au contraire.
Sur une dévente et/ou erreur de pilotage, même en chiffon, la plupart du temps on peut la regonfler avant le sol "tranquillement".
Demande à être toujours un peu bordée, sinon, elle passe derrière et dévente à moins d'avoir un vent très régulier.
Ne craint pas d’être surbordée, même si le pilotage en sera moins efficace ( en gros, on peut faire le bourrin, ça marche quand même )-Un petit point négatif commun avec l'access , la "sangle d’atterrissage" reliant les arrières à tendance à s’accrocher sur le trim quand on fait des tours de barre ( peut poser des problèmes de pilotage, à surveiller...)
-Je revient également sur ceux qui avaient le problème de déséquilibre sur les access (aile qui tire d'un côté).
Le bridage de la cinquième ligne de sécu "total flag" est effectivement décalé à gauche quand on regarde l'aile du dessous.
Il est bien possible qu'un déséquilibre vienne de cette ligne qui n'est pas sollicitée, normalement "détendue" et qui du coup semble se "raccourcir" dans le temps par rapport aux avants ( surtout ) .
Je dis ça car, sans pour autant avoir eu de problème de pilotage, au bout de 10 sorties, j'ai remarqué une petite tension "supplémentaire" au niveau du bridage de l'aile ( déformant très légèrement le profil ).
j'ai effectué quelques tractions violentes en vol sur cette cinquième ligne et ça a suffit à l'allonger sensiblement pour qu'elle soit à nouveau "détendue".
Je précise qu'elle n'était ni enroulée, ni "accrochée" nulle part et que l'anneau de sécu du chicken était bien en butée.
( ça ne m'étonne pas vraiment car j'ai un problème "similaire" sur une barre zeeko, les lignes arrières d'un côté se raccourcissent et je suis obligé de les étirer régulièrement.
Si on rencontre le problème, à étirer de temps en temps donc.A suivre
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Bah de mon cote j ai craque pour une summit en 12m pour completer une frenzy 7m ancien modele.
J adorais la manta 3, he bien la summit est la meme en mieux… Plus stable moins de surprise en pilotage et la meme patate dispo si besoin!!
Elle est bien rapide ce qui lui permet de creer de la puissance en petit temps ou la positionner en bord de fenetre par groq vent.
En fait on a un peu l impression d avoir une aile a boudin. Donc les reperes sont vite retrouves.Je n ai pas teste la secu...
Allez vivement ce we...!!
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Tout a fait d'accord avec Jec38.
En effet j'ai trouvé la summit 12m douce en barre, et elle retransmet parfaitement les différences de pression du vent dans l'aile lors du pilotage, on la ressent, plus besoin de la regarder en l'air, du coup le pilotage devient intuitif et fini les gros bras.
En plus elle est précise, rapide et d'une maniabilité bluffante, elle peigne le vent ce qui permet de la placer très rapidement n'importe ou dans la fenêtre de vol, de plus le diamètre du loop est modifiable à loisir ce qui est primordiale dans le pentu.
Ce qui m'a le plus surpris en freeride, c'est lorsque dans un loop serré en sortie de pente afin d'éviter de toucher avec les lignes sapins, rochers ou de planter les lignes sur le sommet de la corniche, lorsque l'on borde d'un coup à fond l'aile dans le loop déjà serré la puissance augmente sans que l'aile ne s'écroule, ce qui permet de sortir du relief facilement avec un regain de puissance. Pour faire simple l'aile se pilote très bien même bordée mais cela demande un peu de tirer sur les bras.
Dans le light elle flotte littéralement dans le peu d'air présent cela additionné avec sa haute maniabilité permet presque de générer son propre vent…En règle générale je n'aime pas faire de la pub, mais là depuis sept ans que je snowkite, c'est la première fois que j’hallucine devant les caractéristiques d'une aile, la summit 12m de 2014 est à mon avis l'aile idéale pour la pratique du snowkite en snowboard dans sa plage de vent.
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Suis resté à la Manta2-12 que j'ai encore et qui me satisfait, tu saurais dire les plus/moins en comparaison Raf ?
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@Olive:3fujvdd6:
Suis resté à la Manta2-12 que j'ai encore et qui me satisfait, tu saurais dire les plus/moins en comparaison Raf ?
Salut Olive, la manta II 12m, je ne l'ai essayé que deux fois brièvement dans du très light, pour te répondre sans dire de conneries, il faudrait que je l'essaye à nouveau en parallèle de ma summit. Ce que je ferai prochainement.
Ce que j'avais déjà remarqué à l'époque sur la manta II, c'était son virage incisif propre et rapide et la facilité de la voile à rester en l'air.
Actuellement avec ma summit par rapport à mon eskimo 11.5 ou à la open air 12m j'ai gagné 40 % de mobilité dans le light c'est-à-dire dans la plage de vent 6 à 12 knots (en snowboard c'est énorme). La première fois ou je l'ai essayé c'était à pierre plantée dans une dizaine de noeuds, et bien j'ai fait des trucs que je ne pouvais pas faire avant (remontée au vent à contre pente dans du très light et gestion de l'aile aisée dans les zones déventées en mode autoloop), je ne te parle même pas de la notion de plaisir en pilotage car moins de fatigue nerveuse et physique, moins le cul par terre et beaucoup de plaisir à jouer avec le vent. -
@rafkite:3a2hgfce:
moins le cul par terre et beaucoup de plaisir à jouer avec le vent.
Merci pour ces quelques retours, je vois bien… quelques raisons qui m'ont fait repasser aux skis la saison dernière, sans pour autant garder le snow dans le coffre en cas de bon vent et bonne neige
A une prochaine.
