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Test Skite 9 convertible
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Salut tout le monde,
Cette après midi, j'ai testé pour vous la skite 9 de l'assoc… (bon ok, personne ne m'avait rien demandé!!!
)
Elle était monté en version neige (ça tombe bien on est en hiver!).Elle décolle... Wahouuuu, et là, elle est longue à gonfler...
Après 2 minutes!! Sisisi je vous assure, je commence à tirer les premiers bords... Et là surprise.. il n'y a aucune réaction de l'aile, la barre est très molle!!! J'ai l'impression que les réglages d'origine offrent une aile trop choqué.
J'ai donc fait des noeuds supplémentaires sur les lignes des arrières. (J'espère que les spécialistes me donneront leurs avais
)
Et là, ça envoie!! Dans des conditions rafaleuses mais correct, je suis agréblement surpris.
Elle tire bien, vole bien tourne vite mais il faut border la voile pour tourner...
Je déteste ça!!! Je suis trop habitué à ma frenzy et ma venom!!!En résumé donc une aile agréable qui absorbe superbement bien les rafales, qui porte bien (attention à la relance) et qui tourne vite.
J'espère que les habitués entreront dans le débat...
@+
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effectivement sur ma skite 6 aussi j'ai reduit les arrieres pour ne pas a avoir a bordé systematiquement pour faire virer l'aile !!!
j'avais aussi remarké que lolo bordé aussi vachement sont quand il ridé avec…
est ce une particularité des Skite ? aux francon hier, un gazier avec une une skite convertible pareil disais aussi qu'elle ne tournait pas, jusqu'a ce qu'il comprenne qu'il faille la bordé....
bon je sais je me repete pas mal dans ce post mais c pour prevenir les prochains utilisateurs qu'il faudra peut etre changé leur habitude de pilotage quand ils prendront l'aile de l'assoc !!
ma question, qu'elle est l'avantage de ce type de pilotage ? je n'en vois qu'un pour l'instant, avoir un super depower.....
non ? -
La frenzy 2003 tourne la barre choquée!!! Est ce le cas sur les modèle 2004, 2005…2006??
-
voila l'avis de benjamin qui l'a testé ce weekend:
J'ai tester la Skite9 aujourd'hui a Villeneuve ou on a eu du nord sympa
pendant qqs heures. Et comme les autres, je trouve son comportement est
assez etrange, en tout cas vraiment different de celui de ma Frenzy10.Mais avant toute chose ATTENTION le systeme de securité n'etait pas
monté correctemetnt !!! Je ne sais pas qui est le dernier utilisateur
(fabrice peut etre), soit il la lui meme mal remonté, soit ceux encore
avant (Flo, Regis, Henry, Yannick … ?). L'aiguille doit venir du bas
et s'enfiler vers le haut et non l'inverse, car il faut pouvoir tirer la
boule rouge pour larguer.Pour excuser celui qui s'est planté, nous n'avons pas le manuel papier
de cet aile (Lolo, tu devais en recuperer un ?), donc le voici en piece
jointe. Il contient des photos du systeme de larguage et aussi 2 photos
de damien que j'avais prise il y a 2 ans a Villeneuve !A chaque fois que vous utilisez cette aile, verifiez bien si les
systement de sécu sont bien montés, pareil pour la barre de l'assoc.J'ai aussi un probleme avec le noeud du doigt qui permet de bloquer le
chicken loop, il est assez gros et rentre en force dans ma boucle de
harnais, en cas de gros pepin et de larguage total, je ne suis pas sur
qu'il sorte (Yannick n'arrivait pas a le mettre sur sa boucle et gaelle
arrive a le mettre par le haut mais du coup c'est sur qu'il ne sort pas
en cas de larguage). D'autres ont ce type de probleme ? une solution ?En l'air, l'aile est assez bizarre a faire tournée. Le noeud de fabrice
sur les arieres m'a semblé un peut trop court, mais comme on peut
tirer au tant que l'on veut la sangle des avant, ca ne pose pas de
probleme on peut regler l'aile comme on veut. Cette aile a besoin d'etre
vraiment bordé pour tourner et c'est assez destabilisant. Je me suis
fait suprendre au départ ou ca tirait fort, je choque et du coup la
voile devient encore plus incontrolable ... Calée, l'aile a tendance a
piquer vers le bas, plus que ma frenzy. Tout ca est peut etre une
question d'habitude, en tout cas j'ai préféré passer ma starter 4 à
gaelle (elle s'est regalée avec) puis ma frenzy 10 lorsque le vent a
faiblit.Lolo, peut etre que tu pourrais nous la tester à l'occase, voir si elle
est normale. J'avais deja testé la skite 6 de Dam et la skite 11.5 de
Jean Marc et je ne me souviens pas d'avoir eu ce genre de comportement. -
Merci Seb d'avoir ajouté mon message, je prend pas toujours le temps d'allez sur le forum …
Pour me faire pardonner, voici le lien vers le manuel
http://onekite.grenoble.free.fr/Manuel_Skite.pdf
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Petite contribution d'un débutant et possesseur d'une 11.5
J'avais remarqué que les arrières étaient assez détendus avec l'aile au zénith et après coup de fil à Jean-Marc, j'aivais réduit les arrières de 3cm.
Vendredi dernier, à Autrans, il m'a semblé qu'en conditions "rafaleuses de fin de journée" l'aile avait du coup plus tendance à se fermer (je naviguais en compagnie de Thibault en Frenzy et d'un kiteur en Phantom 12) qui eux n'avaient ce genre de pb ??? Peut-être aussi une différence de pilotage
Sinon, je me suis habitué et ses réactions ne me surprennent plus. A demi-gonflée, il suffit de la laisser monter tranquillement au zénith, terminer le gonflage un coup à droite, un coup à gauche et c'est bon. Anticiper un peu les chgts de direction (mais j'imagine que c'est pareil pour toutes les grosses ailes). Mon aile aussi pique un peu vers le bas ...
Pour le chickenloop, à l'usage, le noeud se "lisse". Jamais eu de pb à chaque fois que j'ai tiré la boule par erreur. Idem pour la sécu des avants, qui s'accroche avec le hand-break ...
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Merci pour ce retour JR
Il m'avait semblé aussi que l'aile se fermait assez facilement...
A suivre!!! -
Salut aux grenoblois et à G RHUM qui a eu la gentillesse de me preter sa rhéa 14 cet été.
j'ai fait l'achat de la skite 11,5 convertible à noël et effectivement l'aile livrée en standard va se caler en bord de fenêtre et ne tourne pas ..et tombe
il m'a fallu raccourcir de 5 cms environ les freins pour avoir une aile pilotable et là , depuis je me fais plaisir et à chaque sortie je la trouve plus agréable; donc attention aux conclusion attives. j'avais précédemment une air evo 12 et il m'a fallu un petit temps d'adaptation.
cordialement à tous
à la revoyure ( on dit au revoir comme ça en ardèche profonde -
salut
je viens d acheter une skite en 11.5 et moi aussi je trouve que pour la diriger dans les vents faibles c est la galere elle vient se caler en bord de fenetre et elle tombe la seule solution c ets d enticiper et de tirer directement sur les preslignes arrieres ce qui est tres chiant
je vais donc diminuer la longueur des arriers pour voir ce que cela donne
d ailleur s il y a un pro des skite je veux bien des infos
merci -
bon, je vois qu'il y a un peu de tout et je vais essayer de faire le tri:
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Tout d'abord l'aile met un peu plus de temps a se gonfler qu'une frenzy du fait que certains caissons sont fermés en permanence. allez, ça dure 1mn de plus dans 7 noeuds. pour ceux qui ont des venom, la skite se gonfle 5 fois plus rapide…aussi, sur les cailloux du monteynard, on peu décoller pieds nu sans traction, plutot sympa
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Je n'ai jamais décallé les arrieres sur les 11,5 et les aies toujours "naviguer" réglages d'origine et toujours avec la barre de la 6m2, donc pour ceux qui trouvent qu'elle va se caller en bord de fenetre dans le vent light, n'hésitez pas a anticiper votre virage et naviguer l'aile border en permanence (la barre de tire pas dans les bras, donc il ne faut pas se priver). Une fois l'aile ayant pris un peu de vitesse , ne pas hesiter à la laisser caller, border à fond à 45°, et là elle accelere et génére de la puissance.Au tout début il m'a bien fallu 5/6 bonnes sessions avant de m'habituer au pilotage, Mais BIEN PILOTEE LA SKITE 11,5 A LA PUISSANCE D'UNE VENOM 19 EN BAS ET D'UNE FRENZY 10 EN HAUT
JAMAIS QUESTION POUR MOI DE TIRER SUR LES PRELIGNE POUR FAIRE UN VIRAGE
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re salut
juste une question laurent qd ta voile est au zenith choquer a fond et trim au mini tes arrieres ils sont vraiment detendus style jolie courbe ou il y a une tension dedans je sais c est pas evidant a decrire et aussi j ai deja pris des frontales dans la meme position
mais je pense a un truc c est vrai que j ai fait seulement deux essais dans des vents tres faibles style 5 8 KNot peut etre que cela vient de la ?????? -
si tu trim ton aile et que tu choques a fond, c'esy sur que là l'angle d'incidence de l'aile est tres faible, donc si tu ne naviques pas aile calée avec 10 noeuds c'est sur que l'aile est plus sujette a faire une frontale,et aussi à ne pas tourner puisqu'elle est tenue en grosse partie sur les avants.
DANS 5 /8 NOEUDS il y a des ailes qui ne décollent meme pas, alors ne t'étonne pas que ton aile ne soit pas vive, ne tourne pas bien et chope des déventes.tu verras, quand tu auras fait une session avec un bon 10 noeuds, ton avis aura bien changé !
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salut
j ai enfin pus faire une sortie avec un vent de 10 knot avec des rafales a 15
ben c est heuuuu ….. une voile de taré
elle se gonfle rapidement je trouve
et elle tourne bien faut juste anticiper un peut mais bon j ai une excuse lol
je pratique sur une zone de roulage de 80 m alors j ai meme pas pus bien la cale temps elle pousse et c ets vrai que dans ce cas la il faut border pour la faire tourner ce qui fait drole car border juste avant de changer de bord me suis dit au depart tu vas manger grave lollllll
mais non on brorde elle tourne et apres on relache doucement et elle tourne sans puissance sauf une fois ou pas le choix j ai tire la secu des avants car il me restait que 20 m pour m aretter et la voile etait trop basse pour la faire tourner et remonter au zenith
la secu fonctionne parfaitement meme si le premier reflexe est de tirer celle qui largue la voile mais bon j avais le temps de reflechir lol
donc conclusion c est un truc de malade lolllll masi une fois que l on doit savoir la maitriser ca doit etre le top me tarde de l essayer sur l eau au moins j aurais moins peur de me manger une boite car la en moutainebord j avous que face a la puissance disponible ds 10 knots ben fesait pas le fier lollllllll
